地区山东
销售范围全国区域
时间3~7天发货
优势服务好,品质好
服务对象个人、企业
山东振达工矿设备有限公司,公司主要有矿用广播通讯系统、无线通讯系统、矿用人员定位系统、瓦斯系统、矿用机电、风机在线监测系统、瓦斯抽排技术装备、煤矿打钻技术装备、煤矿火灾防治技术装备、以及压风自救、掘进风水联动喷雾系统、供水施救矿用泵、选煤厂集控系统、铁路运输系统等系统装备,瞄准煤矿安全领域前端,自主研发、重点攻关,对关键技术不断探索、反复试验、逐渐形成自己的核心竞争力和优势,积极开展与客户深层次合作,探索煤矿安全生产中新工艺新技术,大力发展领域。以及地面安防工程的设计、集成、施工、安装、服务等配套设备的设计、制造。并已通过ISO9001质量管理体系认证。 公司位于山东省省会济南,交通发达,物流直达,又有飞机高铁,能及时满足客户的要求。销售区域遍及全球。各省设有办事处。公司技术服务部本着对客户负责的精神,对用户实施质量跟踪,建立客户档案,定期了解客户在产品使用过程中的质量反馈信息,为客户提供相关技术资料、技术疑、技术维护维修及培训服务。在客户实际使用过程中,如发生质量问题,接到客户电话后均能在内派技术人员到达现场解决问题。 随着国家改革的进一步深入,全国经济的快速发展,公司将本着“以质量求生存,以科技求发展,开创企业,生产产品,提供服务,创出品牌”的企业宗旨,继续与时俱进,开拓创新,走品牌经营、规模经营的道路,在管理、规模、效益等方面不断扩大上升,快速进入一个高效有序的发展轨道,竭尽所能在提高经济效益的同时,不断地为国家创造出更大的社会效益!
产品名称:矿用智能型风洞自动化系统
产品用途:KFS-K矿用智能风速传感器检定装置自动化系统(简称系统)是配合矿用开式风洞及其他类型风洞的采集控制分析装置。系统能够快速准确地提供0.2-30M/S的标准风速控制,采集控制风速,接收机械风表配套传输的频率数值,接收风速传感器传输的频率或者电流信号。并根据实际风速差压与测定的风速频率(或者线性电流)作出拟合曲线。是气象,计量,煤矿,工业等部门检定风速仪表的专门法定计量器具。该系统利用计算机丰富的软硬件功能,自动调控风机转速,可以按照要求自动切换;同时高精度微差压传感器采集的信号输入计算机进行处理,在显示屏上显示温度、大气压、差压值、给定风速、实际风速及回归曲线方程等,实现风洞调速和风表测试自动化。系统由计算机采集控制分析系统、激光打印机、风机变频器、进口微差压传感器、光电传感器、传感器信号采集、模拟传输距离等组成。

[矿用开式风洞用途]可与煤矿现有各型风洞配套,自动完成风速传感器、风速表的检定全过程
主要配置及技术指标:
1 激光光电传感器:计数速率1MHz、脉冲周期间隔1μs
2 微差压传感器:测量范围(0-600)Pa、允许误差±0.1%FS+1个字、分辨率0.1 Pa
3 气压传感器:绝压传感器、测量范围kPa、允许误差±0.04 kPa、分辨率0.01 kPa
4 温度传感器:Pt100、测量范围0~50℃、分辨率0.01℃
5 计算机:工控计算机、纯平彩显
6 打印机:激光打印机
7 变頻器:VFD高能低噪音系列、配接电机2.2 Kw~3.7Kw、额定电流11A~17A、额定电压3Φ220V
8 风表自动检定及变频调速控控制软件

矿用风洞直销
f0--12矿用风洞,属小型风洞。其采用进口高精度传感器,没有漂移,稳定行好。终生维护。
DK-30矿用开式风洞
DK-30矿用开式风洞以快速准确地提供0.2-30M/S的标准风速,主要用于风表,风速传感器,以及其他气体流速表的标定。

阵风风洞又称“突风风洞”。是一种产生模拟突风的人工气流,通过模型实验研究飞机飞行中适应自然突风的能力的特种风洞。由于阵风风洞中的射流速度不大,因而也是属于低速风洞的一种。
产生模拟突风的人工气流
阵风风洞,又称“突风风洞”。是一种产生模拟突风的人工气流,通过模型实验研究飞机飞行中适应自然突风的能力的特种风洞。
阵风风洞由模型发射装置和垂直的喷管构成。射流横断面积大,但速度不大(约小于15米/秒),对风洞功率的要求并不高。实验时由模型发射装置大致水平抛出模型使其穿过垂直气流,用摄影机摄下模型轨迹。模型中装有小型加速度计等仪器以记录运动状态数据。改变垂直管道中的控制网可以得到任意梯度的突风。
目前,突风风洞较少,突风实验也可在具有开口试验段的立式风洞中进行。此外,在一般的常规风洞中装设产生突风的装置,也可做这类实验。
立式风洞
立式风洞又称尾旋风洞,是专门为研究飞机尾旋特性而建造的地面模拟设备。这种风洞的试验段垂直放置,气流上吹呈碟形速度分布,而且风速可以迅速改变,能托住尾旋模型使其不致下坠。直径5m量级的立式风洞可以进行自由飞尾旋试验,尾旋是指飞机在持续失速状态下,以很小的半径沿很陡的螺旋航迹一面旋转、一面高度急剧下降的现象,一旦出现后果严重。利用立式风洞进行飞机自由飞尾旋试验,可为驾驶员提供如何将飞机改出尾旋的方法,这对飞机特别是飞机发挥其极限性能,有着十分重要的意义。
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